В архивах и фондах нашего «Музея экипажей и автомобилей» хранится множество интересных материалов из истории автомобильной техники разных лет.

Некоторые документы могут быть использованы только для контроля достоверности реставрации, а другие вполне заслуживают широкого опубликования.
К числу таких, достойных общего внимания документов, относятся материалы, любезно предоставленные нашему музею Виктором Александровичем Андроновым. Эта фамилия должна привлечь внимание знатоков автомобильной истории. Виктор Александрович – сын Главного конструктора завода МЗМА, позже АЗЛК, Александра Федоровича Андронова, с деятельностью которого связана целая эпоха производства отечественных малолитражек.
В 1949 году прошла очередная стадия Государственных испытаний продукции Московского завода малолитражных автомобилей. Испытания были проведены в форме автопробега по югу СССР. В группу машин вошли «Москвичи 400-420» и один деревометаллический фургон модели «Москвич 400-422», а также две «Победы» с испытателями Горьковского автозавода и грузовики технического обеспечения (с особенностями моделей «Москвичей» можно познакомиться на наших страницах в рубрике «Отечественные исторические автомобили»). Возглавил пробег А.Ф. Андронов (на фото).
Старт пробега был дан 21 апреля 1949 года. Из главных ворот завода МЗМА автомобили направились в центр Москвы на Советскую площадь, к Моссовету для построения на торжественную линейку.
Путь на юг лежал по шоссе Москва-Симферополь, которое в то время строилось и восстанавливалось одновременно. О состоянии магистрали лучше всего говорят фотографии.
После краткого отдыха в Феодосии колонна машин направилась на Северный Кавказ (фото в Кисловодске на Красной Горке), по трассе Очамчири – Кутаиси, к озерам Рица, Изумрудное и вдоль реки Бзыть.
В крупных городах пробег торжественно встречали, так было в Тбилиси (на фото) и в Баку. Возвращалась колонна через Дагестан и Чечено-Ингушетию, где много неприятностей доставляли переправы через многочисленные арыки, преодолевавшиеся по насыпным мосткам. Мойка машин производилась из естественных водоемов (на фото у реки Мартан в Чечено-Ингушской АССР).
На Кавказе произошла одна любопытная встреча самых маленьких автомобилей с таким же испытательным пробегом самых больших автомобилей ЯАЗ-200 под руководством С.А.Лаптева.
Еще один отдых испытателям был предоставлен на Днепре, где за полным отсутствием прогулочного флота после войны речные просторы бороздила амфибия GMC. Финишировали машины без потерь в Москве.