Читатели наверняка уже знакомы с материалом корреспондента Авторевю А. Хрисанфова «Весенний Гон».

 

 

Читатели наверняка уже знакомы с материалом корреспондента Авторевю А. Хрисанфова «Весенний Гон». Даже названием статьи право быть самыми значимыми экспонатами VII Олдтаймер-Галереи, безоговорочно отдано юбилейной выставке Гаража Особого назначения. Это не совсем так, хотя сама практика ГОНа, не имеющего собственной экспозиции и выставляющегося только у И. Сорокина, придает его мероприятию некий статус государева действа. Мы же хотим отметить некоторые моменты, оставленные без внимания.

 

 

Впервые за много лет мы не увидели машин, выставляемых компанией «Коллекционные автомобили» В. Лена. Обычно его «зверинец» из десятка чудовищных армейских тягачей был одним из центров притяжения выставки. Жаль, потому что эти редкости были, словно ожившие страницы справочников по автотехнике Второй Мировой. С другой стороны, неучастие В. Лена - это знаковое событие. Его можно поздравить с открытием постоянно действующей экспозиции в рамках музейного комплекса на Поклонной Горе. Тоже можно сказать и о некоторых других постоянных участниках прошлых Галерей – они нашли тихий приют в обновленном «Музее ретро-автомобилей» на Рогожском валу и теперь спокойно взирают на выставочную суету глазами зрителя, а не участника. Что-то подсказывает, что некоторые машины уехали подальше от Москвы, туда, где им не страшна коррозия в чистом воздухе Черноголовки. Теперь мы встретимся с ними только в «Государственном военно-техническом музее». Это – общие замечания и тенденции в развитии музейного дела.
Теперь об экспонатах. Самых – самых, на наш взгляд.

 

 

Компания «Автовэй» выставила незаконченный, в процессе реставрации, что бы можно было оценить качество и темпы работ, грузовой автомобиль ГАЗ-ААА. Первый автомобиль СССР колесной формулы 6х4, выпускавшийся крупной серией. Первоначально собирался из машинокомплектов Ford-Timken на нижегородском заводе «Гудок Октября». В дальнейшем, в доведении конструкции до серийного образца, принимал участие наш известный конструктор вездеходов В.А. Грачев. Серийный ГАЗ с двумя ведущими мостами был востребован армией, где он использовался как артиллерийский тягач и шасси для установки разнообразных спецкузовов. То есть, столь привычная для нас колесная формула обычного шоссейного грузовика в те годы считалась прорывом в области высокой проходимости. И – главное. Из нескольких десятков тысяч выпущенных машин в нашей стране осталось сколько? Известно - две. Одна в музее ГАЗа, и еще одна в музее во Владивостоке. Теперь будет третья. А хотелось больше. Подождем, реставраторы уже восстанавливают газовские трехоски из деталей, найденных в лесах по местам боев Великой Отечественной.

 

 

Прошло несколько лет, как «Мастерская Евгения Шаманского» работает над возрождением самых редких советских автомобилей. Результаты их работы мы видим с завидной регулярностью здесь, на Олдтаймере. Перед нами еще две «птицы Феникс» советского автопрома. Таких машин больше нет нигде, обе – на базе довоенного грузовика ЗИС-5.

 

 

Полугусеничный ЗИС-33 имеет комбинированный привод. В этой конструкции сохраняется автомобильный задний мост, колеса которого служат главными опорными катками гусеничного движителя. Комплект движителя сборно-разборный, съемный. Машина на ходу и представлена в зимнем варианте на лыжах передних колес.
Более известная по военной хронике, но такая же утраченная полугусеничная модель – ЗИС-42. На машине, представленной в процессе реставрации, мы можем посмотреть общее конструктивное исполнение и в деталях – заднюю гусеничную тележку.

 

 

К восстановлению ЗИС-42 у нас свое, особо соучастное отношение. Резинометаллические элементы гусеницы этой машины могли считаться утраченными навсегда – реставраторы не обнаружили ни чертежей, ни образца для последующего копирования. Выход из тупика был найден нашей выездной экспедицией Авторевю по Брянской и Калужской областям в 2008 году. Один из поисковиков написал нам в музей, что в лесу видел эту вещь. Гусеницу мы нашли, GPS- координаты передали команде Шаманского. Уже буквально через пару недель она была вывезена с глухой заросшей дороги, где когда-то в войну «разулся» ЗИС-42. Очищенная от грязи и мха эта находка на выставке лежит весомым «артефактом» рядом с тележкой вездехода.