Музей экипажей и автомобилей на XII Олдтаймер-Галерее.

Снова проходит осень, а в Крокус Экспо снова прошла Олдтаймер-Галерея И. Сорокина. Уже полтора года минуло с тех пор, как наш музей последний раз принимал участие в этой выставке. И не миновать нам, как и всем журналистам, в своем обзоре дежурной фразы о «крупнейшей в Восточной Европе выставке технического антиквариата…», если бы не новый поворот сюжета. С 10 по 13 октября мы стали не зрителями, а участниками этого шоу. Стенд «Музея экипажей и автомобилей» оказался, без всякой натяжки, самым красивым на выставке, что и было отмечено организаторами, вручившими нам диплом «за самый стильный экспонат».

Прицеп ГАЗ-704 и рация.

Идея композиции родилась давно, сразу, как только была закончена реставрация ГАЗ-69. Кстати, о реставрации. Самый часто задаваемый вопрос посетителей – эта машина сама так сохранилась? Ну да, взяли с армейского склада, пыль вытерли и выкатили сюда? Как бы не так, сколько трудов стоило всю ее перебрать, решая попутно, как приблизиться к оригинальной конструкции. Подвеска глушителя, подножки и многое, многое другое. Странно это для совсем недавнего автомобиля, но чертежей нет, музейных оригиналов – нет, и в этом – весь наш автопром. Ну а стилизовать стенд под одну из самых романтических ипостасей использования «козлика» в геологической экспедиции – задача уже эмоционально-художественная. Хотя нет, не только. Как сделать старый геологический молоток – тоже знать надо. С остальным проще: рация и теодолит в музее есть, как и видавшая виды палатка. Даже камни – настоящие, уральская яшма и кальциты. И насыщать деталями такой стенд можно до бесконечности, до полной потери видимости автомобиля из-под кучи прелых спальников и драных сапог-болотников. Это уже дело вкуса и чувства меры. Оно нам не изменило, и стенд вышел очень естественным. Естественным настолько, что два раза в день случался анекдот. Очередная бригада уборщиков проходит мимо, кто-то обязательно заметит – е-мое, откуда столько листьев налетело! – и быстренько так метлой по травке вжик! Стоп, стоп, это – оформление. Но все равно, часть осенней листвы у нас смели.

В целом о выставке можно сказать, что она подтвердила свою устоявшуюся репутацию дорогого антикварного салона. Роскошных олдтаймеров действительно много. Сложился постоянный круг участников и уже трудно среди примелькавшихся экспонатов прошлых лет выделить новинки сезона. Среди бесспорных лидеров остается коллекция В. Ленна, выставляющего десятки автомобилей, каждый из которых будто сошел со страниц энциклопедии всемирной истории автомобилестроения. Остальные стенды, особенно тех участников, кто не ищет прямой выгоды от продажи своих машин, выглядели совсем скромно.

Порадовало, что организаторы выставки не остались равнодушными к мемориальному беспределу, чинимому в Москве и откликнулись гражданской акцией на снос самолета ТУ-154 на бывшей – да, теперь именно так – бывшей ВДНХ. Специальный стенд «Крушение памяти» был посвящен этому печальному событию, горели свечи в форме букв «ТУ-154».

Все заметнее абсурдные цены на советский автомобильный антиквариат. Многие специалисты отмечают, что, например, Packard, американский близнец нашего ЗИС-110, будет стоить дешевле в разы. Крокус снова напоминает нам, что Москва – самый дорогой город мира. Согласование застройки обходится участнику столько же, сколько и аренда стенда, то есть стоимость участия удваивается. Вы хотите тряпочку натянуть – это уже застройка! Огнетушитель обязателен, со своим нельзя, возьмите наш в аренду – 500 руб. в день. Розетку подключит «сертифицированный электрик» за 15 000 рэ. Это манеры выставочного центра, а не выдумки дирекции И. Сорокина, он сам страдает от такого циничного отсева участников. Задевает это всех, недаром «Музей техники В. Задорожного» предлагает перенести выставку на их площадку, где будет красиво все, как у них принято, не будет только бессовестных поборов.

Дипломы выставки вручают И. Сорокин и А. Лысенков.

Настоятельная необходимость навесить на экспонат ценник порядком раздражала. Второй, и последний вопрос, звучавший на стенде, был: «Сколько она стоит?» А если она не продается, интерес к машине пропадал. Грустно обо всем этом говорить, тем более, в преддверии следующей выставки, которая пройдет под знаком тринадцати, чертовой дюжины. Впереди роковое число, испытывать судьбу и так «участвовать» наш музей вряд ли станет. Мы не продаемся.

Наш диплом за "самый стильный экспонат".

Ford-T, легендарная "Жестяная Лиззи" из коллекции В. Ленна.

Крушение памяти

Самый дорогой Мерседес.