ИНВЕСТИЦИИ В ИСТОРИЮ

В наших экскурсиях по музеям и автомобильным коллекциям России настал черед посетить «Мастерскую Евгения Шаманского», которая музеем в привычном понимании не является, не восстанавливает ретромобили заказчикам, а живет своей, совершенно особой, скрытой от посторонних глаз жизнью. В том, что эта жизнь проходит не зря, мы можем убедиться каждые полгода. На всех последних «Олдтаймер-Галереях», не говоря уже об «Автоэкзотиках», экспозиции Е. Шаманского выделялись не только высочайшим качеством работ, но и своей российской, очень нашенской направленностью (см. например, заметку «Олдтаймер. Картинки с выставки»). Но это выставочная, парадная сторона, а вот откуда появляются уникальные экспонаты, нашим читателям было бы любопытно узнать.

Мы - в мастерской.

Нам не придется пользоваться дырочкой в заборе. Музей Авторевю связан с Мастерской давними узами дружбы и добрыми партнерскими отношениями, наш визит – это своего рода командировка по обмену опытом.
Ехать не так далеко, сколько неудобно – в подмосковный Королев, где расположена Мастерская, надо пробиваться через многокилометровую пробку Ярославского шоссе. Только добравшись до места на окраине города, начинает чувствоваться тишина и покой лесной зоны Лосиного острова. Автоматические ворота открывают въезд на просторную ухоженную территорию с навесами и ангарами запасников и зданием мастерской. Здесь можно кругами ходить от одного экспоната к другому, открывая для себя все новые раритеты и пребывая в полной уверенности, что это – музей. В этом сладостном заблуждении мы попадаем в здание непосредственно самих мастерских. Ничем не примечательная двухэтажная постройка из силикатного кирпича изнутри радует глаз стильностью своего оформления. Старинный завод, да и только! Краснокирпичная рустовка, витые чугунные лестницы к верхним переходам пролета при стерильной чистоте без всякой производственной гари и копоти. И экспонаты – они кругом – на стенах, на стеллажах. Детали, двигатели машин и мотоциклов, карбюраторы, номерные знаки – так мы в музее? А где посетители? Или та незаметная, какая-то тихая и подспудная деятельность, которая идет во всех помещениях – это основное, та самая реставрация, которая здесь так успешно ведется? Об этом мы беседуем с Управляющим мастерскими Тимуром Исмаиловым.

Экспонаты повсюду.

Можно сказать, что свою родословную предприятие ведет от 2003 года. К тому времени успешный предприниматель, работающий в сфере мебельного производства, Евгений Шаманский, собравший большую коллекцию старинных автомобилей, уже не раз столкнулся с недобросовестным исполнением своих заказов разными частными реставраторами. Очевидный для любого бизнесмена путь оптимизации затрат привел Евгения к созданию собственных реставрационных мастерских, которые с тех пор так и называются. Так что мы – в Мастерской.

Пикап ГАЗ-415.

Первыми отреставрированными здесь автомобилями стали грузовики ГАЗ-ММ и ГАЗ-51. Сейчас сделано уже около 20 машин. В настоящий момент ведутся работы по восстановлению самосвала ГАЗ-410, пикапов Москвич 401-422 и ГАЗ-415, микроавтобуса «Старт». В планах на ближайшую перспективу значится легковой автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-61 на базе «Эмки». Казалось бы, можно выбрать машины и попроще, хотя бы с точки зрения их распространенности и наличия запчастей. Но в том-то и дело, что этот выбор определен направлением, в котором работает Мастерская Евгения Шаманского – редкие советские автомобили. Эта тема никак не привязана к выдающимся личностям. Автомобили именно редкие в своем конструктивном исполнении, иногда настолько, что невольно приходится напрячься, чтобы вспомнить, какие особенности присущи той или иной марке машины. При этом работы ведутся на высочайшем профессиональном уровне, можно сказать – с научным подходом, начиная от сбора, изучения и анализа столь же редкой исторической документации и кончая технологической цепочкой механосборочных и окрасочных работ. Реставраторам даже приходилось выслушивать упреки в свой адрес, дескать, «их реставрация слишком правильная» - уж больно красиво выглядят законченные машины. Красоту эту создают 15 человек – сложившийся и проверенный коллектив специалистов разного профиля.

Самосвал ГАЗ-410.

Возникает вопрос – а не слишком ли все сложно для комплектования, пусть и уникальной, но собственной, известной только по выставочным образцам и недоступной посетителям коллекции? Ведь мастерская музеем не является и экспозиционная деятельность даже не предполагается. Неужели это только личный гараж, чтоб порадовать своим выездом друзей и знакомых? Для тех, кто так и считает, кто уже сталкивался с примерами сегодняшнего барства, ответ будет обескураживающим. Современный предприниматель Евгений  Шаманский избрал путь мецената, своей миссией и жизненным кредо он считает создание «национального автомобильного музея». Он инвестирует средства в историю, в сохранение того, что уже почти утрачено. Деньги вкладываются в национальный проект, реальный, в отличие от тех, что плодит, но не исполняет наше государство. Как только найдется достойная экспозиционная площадка, все отреставрированные машины встанут туда. И в этом порыве Евгений не одинок, у него есть союзники, которые движутся в этом же направлении, музей техники Вадима Задорожного, например. Такая гражданская позиция не может не вызывать уважения. Спасибо, Евгений, Вам и Вашему коллективу.

Это не экспонат, а рабочий стенд для сборки заднего моста.

Питомцы Мастерской. Красиво!